Все сообщения пользователя: vvik

ну, здесь он редко, не каждый месяц. В левом верхнем углу список разделов, зайди в раздел «самодельные снасти» и там обратись в личку

Кланг на заказ не делает. Но у него всегда есть надоевшие палки, которые с удовольствием сменят хозяина

прошу прощения. Я представлял себе трансферы с паркхауза до терминала...

Сударь, тебе с «пассатом» по ушам художественным свистом не пошутили?
Посчитай: 3 года это 1 000 дней. Пробег 450 000 км. Значицца мы имеем 450 км в день. Трансфер обычно 20 км (туда-обратно). Значицца 20 - 22 трансферов в сутки. Один трансфер туда-обратно час... Все равно нереально. Машину заправлять надо, водителю поссать... Не успевает. Один нолик там явно лишний...

количество ступеней - рекламный ход. Сравни тахометр на 5 и на 6 ступени, он практически не реагирует после переключения. О чем это говорит? О том, что там не ступени, а так, пылинки под ногами. Их можно и сто сделать....

Монтана, ты сам хоть раз видел мерс с пробегом в 500 000 без капиталовложений и проблем? Чужие байки я и сам пересказывать мастер.
Был у меня пациент, Усманов, ездил на «копейке» - миллионнике. Правда два мотора сменил (и каждому по две капиталки) два кузова сгноил, но по документам машина была все та же и на спидометре - мулльон. А ты «павлины» говоришь

по-моему эта тема уже существует, нет?
А что до машин..... Смотря какие характеристики для тебя главные. И еще, дорогому авто не прощаешь мелких недостатков.
Мне сейчас интересна dacia lodgy , но моторы у них слабые...
фольксваген туран весьма на дорогах распостранен. Но фольксвагены почти всегда требуют серьезного ремонта мотора после 120 000 км
мерс - дело вкуса. Годовалый очень выгоден. Дело в том, что все работники фирмы и автохаузов обязаны ежегодно брать новый авто. Годовалые продают со скидкой 30-40%, лишь бы засрать рынок. Дешевые запчасти, но дорогая работа и страховка ваще пипец
Мазда, хороша новая, но запчасти только родные. Ремонт дорогой из-за этого.
Выбор на немецком рынке скудный из-за диктатуры мафиозных структур. Многие интересные машины в германию просто не завозятся из-за этого....

машины и мотоциклы во всем мире собирают. И детали к ним сами мастерят. Хобби. В германии запрещено.
130 квт я не знаю сколько это. Киловатты и лошади я не смотрю ибо это опять «пункт 1», обман, если использовать нормативную, но скудную лексику. (пример - у друга была мазда с мотором 1,3 литра и при этом 230 лощадей. Это были очень крохотные, карликово-гномовые такие лошадки, которые жрали при этом как табун тяжеловозов и требовали на тахометре 8 000 - 10 000 оборотов в минуту. Стоит ли говорить, что табун это быстро устал и сдох? )
Мне хватает 2-литрового дизеля в быту.

я даже и не скажу, сколько мои палки стОят - сам собираю. И разбираю. И определенное мнение уже сложилось. Есть раскрученные бренды плохие и есть дешевые безымянки хорошие....
И след. машину буду брать немецкую . Просто потому, что они с 2009 года импортным с мощными моторами продажу закрыли А предпочел бы японку

в чем-то ты прав, безусловно...
Но. Купил мерс, пытался продать, три месяца держал в интернете, трижды сбрасывал цену ( по штуке евро каждый раз, просто что б избавиться от этого дерьма) - ни разу(!) никто не позвонил. А это уже говорит о качестве машины ( удивительно плохом, если честно). Тут типичный «см. пункт 1» . купил хваленое в рекламе, теперь плююсь и избавиься не удается...

Купил бош пилу и дрель. теперь ищу 380 вольт, что б дрель убить и сдать по гарантии. Качество аппарата просто отвратительное. Пила работает, но диски советского производства для ижевских пил были намного живучее и пилили чище....

насчет отдыха и снастей «в удовольствие» согласен полностью. Я просто отнял у человека иллюзию о том, что бамбук сегодня - ручная работа. Это плохо, не нужно отнимать иллюзии, они тоже часть нашей жизни и необходимы.

Мирослав, автоматизация процесса есть давно, практически на всех стадиях изготовления. Просто китайцам она невыгодна, вручную себестоимость дешевле а продать можно дороже...