Все сообщения пользователя: Scherif

Да море

@BOLODJA

Привет.Ты я так понял в Дортмунде живёшь так вот .С 17.01.2015 по 25.01.2015 пройдёт Лодочная месса в Дусельдорфе.
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Съезди туда не пожалеешь в прошлом году там лодку и мотор ребята брали.
Посмотри посиди в них и с ценой поторговаться можно.

@Klang

Ты прав надёжность мотора это первое и чтоб он заводился с пол тычка.Но я имел в виду как говорят ветер в харю я ху**** против волн и ветра.Вот тогда и нужна мощность чтоб мотор не умирал на волне.Поэтому и пишу .А против короткой противной волны есть одно средство скорость,первые две три волны хапнешь а потом по гребешкам пойдёшь.
Ладно всем нам желаю только одного возвращаться домой . И не забывать море не шутит в 4 бала лучше дома быть,паром Эстония тоже в Балтике затонул..

@Klang

Привет.
Я написал первое что нашёл в интернете чтоб люди поняли что есть другие мнения.
То что 14 лет гуляешь это хорошо(и дальше без проблем гулять),но я тоже не вчера родился и начинал с казанки и мотора вихрь.По мне 5 лошадок только для одного и по тихой воде.И вот для математики и фактов.
Лодка начинает по настоящему «идти» после выхода на режим глиссирования. В водоизмещающем режиме (при большой загрузке) скорость - максимум 14 км/ч., при глиссировании 30 км/ч. Разумеется двигатель один и тот же.
Минимальная мощность двигателя, необходимая для выхода на глиссирование
Лодка выйдет на глиссирование, если на каждую лошадиную силу приходится не более 25-30 кг. ее водоизмещения. Таким образом, чтобы определить минимально необходимую мощность мотора для выхода на глиссирование, нужно просуммировать вес корпуса, оборудования, мотора и пассажиров с багажом (в килограммах) и разделить на 25 или 30 в зависимости от килеватости судна. Процесс выхода на глиссирование и само глиссирование от лодки имеет обратную зависимость от килеватости. Чем более плоское днище у лодки, тем легче и быстрее она перейдёт в глиссирующий режим. И при этом для глиссирования будет достаточно двигателя меньшей мощности.
Мотор такой мощности обеспечит экономичную эксплуатацию судна с полной нагрузкой в начальной стадии глиссирования. Мощность может считаться заведомо безопасной для лодок с отношением длины к полной ширине корпуса L/B меньше 3,5. Для более длинных и узких лодок следует уменьшить мощность вдвое.
Пример:
В нашем случае, лодка с плоским днищем, размерами 3,20м х 1,62м.
3,20/1,62 = 1,96 т.е. отношение длины к ширине менее 3,5.
Далее посчитаем водоизмещение и (поскольку лодка плоскодонная) разделим его на коэффициент 30.
Ходить на лодке будем вдвоем (80 + 80 кг), имея при себе 100 кг груза. Собственный вес лодки 54 кг. Если взять среднее арифметическое массы двигателей из таблицы, то получим 25 кг.
((80+80) + 100 + 54 + 25) / 30 = 11,3 л.с. - необходимая мощность мотора для выхода на глиссирование.

@kirgis70

Привет.То что Балтика поспокойней это ты прав, Дания прикрывает.Рыбачил и рыбачю там ,но только зимой и выходим на кутерах.Вот только всё меньше чем бы хотелось .Но море есть море как ты написал голову надо иметь.
И поэтому моё мнение лодка и мотор должны быть 200% чтоб потом в лодке сидя не молится боже дай нам до берега доплыть..Каждый решает сам для себя,Где он и когда рыбачит.

http://reki-ozera.ru/stats_news/108881-priobretenie-lodochnogo-motora.html
Как выбрать подвесной лодочный мотор
Перед покупкой лодки с мотором часто встает вопрос, какой именно мотор выбрать. В некоторых магазинах Екатеринбурга советуют, что мотор должен быть максимальной мощности, которая предусмотрена для данной лодки. Это слишком однобоко, давайте рассмотрим этот вопрос с нескольких ракурсов.
Страна производитель.
Существует несколько стран, моторы которых продают в Екатеринбурге. Это США, Китай, Россия и Япония. Вычеркиваем Россию (если не хотим идти на веслах 20 км до стоянки машины, к тому же наши моторы найти в продаже новыми труднее всего), с подозрением относимся к Китаю и смело берем любую марку родом из США или Японии. Разговоры про то, что Tohatsu надежнее, Yamaha тише, Honda технологичнее имеют место быть, но это скорее дело вкуса. Главное, чтобы мотор греб в соответствии со своими лошадями и не ломался, так ведь? По цене иномарки примерно одинаковы, лишь моторы Хонда значительно превышают однотипных коллег.
Для дальнейшего обсуждения нам потребуется понимать, что такое глиссирование?
Глиссирование - это режим плавания, когда лодка при достижении определенной скорости немного приподнимается из воды, при этом уменьшается ее сопротивление воде и увеличивается скорость. Обороты двигателя увеличиваются в соответствии со скоростью. Несмотря на увеличение оборотов мотора, режим глиссирования считается экономичным, т.к. на преодоление сопротивления воды тратится значительно меньше бензина.
Задранный к верху нос лодки - это НЕ глиссирование. При глиссировании лодка идет параллельно плоскости водоема и нос лишь немного приподнят, да и то, если спереди нет пассажира или груза. ПВХ лодка выходит на глиссирование при скорости примерно 15 км час и выше в зависимости от ветра, волн, нагрузки, формы, типа днища и т.п. Цельнометаллической лодке требуется чуть бОльшая скорость.
Мощность лодочного мотора.
Подвесные моторы производят мощностью от 2х до 300 лошадиных сил. Какой надо именно вам?
Лодочные моторы 2-6 л.с.
Это одноцилиндровые «тарахтелки» призванные двигать вас по воде со скоростью 5-10км/час. Учтите, что эта скорость сильно портится течением, встречным ветром и дополнительным грузом. В итоге, на таком моторе легко встать на месте. Вы представить себе не можете, в какую нудятину может превратиться такое плавание. Ореал обитания таких моторов - небольшие озера, либо прибрежная рыбалка на больших озерах и спокойных реках. Пересечь Аятское или Таватуй с таким мотором очень длительное мероприятие на часик - полтора плавания. Да, такие моторы потребляют мало и весят тоже мало, что не может не радовать публику с больной поясницей. Немаловажно, что на моторы 5л.с. и меньше не нужно сдавать на права.

@kirgis70

http://www.youtube.com/watch?v=mIaxFmkzV44
http://www.youtube.com/watch?v=mNmRWSg1pzE
Мужики не кого не хочю обидеть вот первое что попалось в гогле.
Только зарегистрированные пользователи могут видеть фото.

Я всё понимаю можно и на вёслах но море не шутит.А вы же человеку советуете ни дай бог чё потом случится.
Моё мнение жизнь дороже,лодка должна быть как и мотор рассчитана на самое худшее.

----------
Редактировал: scherif at 06.01.2015 18:29:06

@Klang
Под пятёркой линдер идёт по морю около 15 км в час.
На фик мне больше.

Это я так понемаю когда ветер и волны идут куда ты плывёшь...

@marschall
фотки не привезли?
Фотки только что мне на хенди скидывали....

А на счёт 2015 года то мы как всегда едем через Данию ,в конце мая на две недели.На счёт цен надо сравнить.И едем только на две недели.

Ребята вернулись.
Из 10 дней рыбачили четыре с половиной дня погоды не было ветер.
Как писал выше хайбутов поймали но не много и не очень крупные самый большой 20кг.
Dorsch основная рыба и много schellfisch,pollack нет .
Дa steinbeißer ещё клевали.
Интересно что клевало лудше на пильки чем на резинки.
А так вроде понравилось хотят летом попробовать снова так как рыба тогда у берега.

@kvvbz
Это те один два человека в светоотражающих жилетах, скучающих на выезде из порта?

Ну как остановят тебя молись чтоб ты им понравился, а то все вещи заставят вытаскивать.

@Schtirlitz
@Scherif
Ну как там твои пацаны, поймали палтуса? :rybak2:
А ты- то почему не на Норд Капе, а ?

Привет.Ну ты хоть мне душу не рви,где столько отпуска взять и так все оберштунды отгуливаю на рыбалке.
Мы в начале октября ещё на Эбро едем на карпа да сома.
А ребята расстроены погода плохая но 6 штук поймали и ещё 2 маленьких отпустили.
Рыба уже от берега отошла ,а в море выходить ветер.