... Не роскошь, а средство передвижения.

@AlexejB

мне поначалу тоже мешал подогрев(на спиральках взгляд сосредотачивал),но быстро привык,сейчас даже не замечаю.
зато зимой шкрябать стекло не надо!!

@AlexejB

Про дизель не скажу,на бензиновых моторах ездил и езжу.Салон хороший,комфорта хватает.Рабочая лошадка.Удачи на рыбалке.

Позволю себе небольшой совет......... парни, не берите дизель БЕЗ ОСОБОЙ НУЖДЫ!!! Слишком нежные стали эти моторы, ремонт довольно дорог! Проверено на собственном кошельке!

@sudar позволю себе заметить , что без нужды дизеля мало кто и покупает

каким дизелем ты остался недоволен , если не секрет ?

.... на счёт дизелей , как в принципе и на счёт всего остального , я бы не обобщал ....
сегодня есть очень достойные моторы , которые несмотря на большое количество электроники , в разы превосходят своих предшественников . Не надо забывать , что сам принцип дизеля остаётся неизменным и моторесурс дизеля всегда превышал моторесурс бензиновых моторов !!!

@montana-hamburg
BMW Х3 2.0d mit 177ps, много негатива в сети по этому мотору, да на собственной шкуре испытал........ замена турбины, штойеркетте....... для замены цепи нужно снимать двиг. В принципе мне дизель особо не нужен был..... средний годовой 10-15 тыс, но захотел полный привод на автомате............ заправлять бензинку было бы накладно.......теперь жалею!

----------
Редактировал: sudar at 12.02.2015 16:31:40

Вообще многие машины в зависимости от модели в диапазоне 2006-2003 года стали на много хуже относительно эксплуатации...
А точней, у нас в уни очень много перепадают профессоров которые раньше и по сей день рубают на автомобильную промышленность и со слов этих профессоров машины значительно потеряли я качестве и вызвано это в часносте тем что машину в наше время тестируют так сказать на клиенте!
То есть, из за сильно большой конкуренция концерны не могут себе позволить долгую разработку и продукцию автомобилей но в тоже время применяются всякий раз новые технологии которые уже опробываются на клиенте, отсюдова допустим отломанные педали на тойотах и так далее!

Так жи те жи профессора посветили нас в продукцию и разработку автомобилей (даже ездили на завод VW)
Если раньше собирали несколько прототипов машин и тестировали их на трассе (кстате один автомобиль прототипа стоит около 1 милиона евро, так как почти плотностью ручной зборки)
То в нынешние временя слздаётся только один автомобиль и проводятся не обходимые тесты требуемые на определенном рынке а остальные все тесты симулируются на компьютере!!!
Технология с годами меняется, так что старенький дизель может быть на много надёжней и качественный современного!!!

@Angriff Старенький может и надёжнее, но с немецкими экологическими нормами их скоро на дорогу выпускать перестанут........... а euro 6 так моторы душит,что мама не горюй! Ни одного лишнего миллиграмма в атмосферу, и всю эту гадость гоняют по мотору кругами, всё там оседает,коксуется, отсюда многие поломки. Для себя решил, следующий
либо японский бензиновый атмосферник либо гибрид тойотовский!

sudar Я с тобой не согласен
В течении последних 18 лет ездию только на дизелях.Был Шаран 9 лет 200 тыс.пробежал,поменял на Митцубиси Шпейстер четыре года ездил,масло от замены до замены,расход был сравнительно не большой,сын отправил на шрот,сейчас ездию форд C-Max двух лет еще нет накотал 45т,доволен до невозможности.К стати у меня тоже подогрев лобового стекла и в принципе даже не замечаю а эфект впечетляющий,особеннов морозы,две три минуты и можно ехать.Я доволен

@sudar
Ни одного лишнего миллиграмма в атмосферу, и всю эту гадость гоняют по мотору кругами, всё там оседает,коксуется, отсюда многие поломки.

Такая же беда была и на моей Mitzubishi с двигателем GDI, хоть и бензиновый.
Промывал впускной коллектор, нехорошие слова говорил