... Не роскошь, а средство передвижения.

@Scherif

классс !!!!!!!! чувак красава ..... я ржал по полу катался от его " русского " языка

и это Camry , прошу заметить !!! что уже о другом говорить

@AlexejB про лампочки это другая песня , там прописывается ошибка через компьютер
датчик масла это механический датчик , так же как и датчик уровня масла ( такой тоже есть )

что значит дигитальный датчик ? он масло нюхать должен чтобы давление определить ?

@montana-hamburg

Дигитальным называется аналоговый датчик с цифровым преобразователем. Нюхать ничего не надо.
Дело в том, что контроллер не распознает (не прочитает) аналоговый сигнал, его надо преобразовать в цифровой.
Но дело в том, что мы не знаем какой датчик стоит на «аварийке». Может быть элементарная «кнопка» - давление есть - контакты замкнулись. Может быть «обратная кнопка» - давление есть - контакты разомкнулись. Но может быть и реальный электроманометр с цифровым выходом.

Ну и какая хрен разница.
Если стоит просто датчик -лампочка, то мембрана датчика от давления масла замыкает или размыкает контакт.
Если стоит дополнительно со стрелочным/цифровым прибором давления масла -- это как я понимаю электроманометр ? там один хрен вмонтированная лампочка порогового давления масла есть и она и именно она загорается, или не горит
Но если такой прибор есть, то тогда бы даже глупый Витькин тесть увидел, что масло таки давит.

----------
Редактировал: klang at 18.02.2015 20:06:45

Да никакой. Просто пытаюсь объяснить, что лампочка может гореть и при обрыве цепи.

Мне тоже фильм про тойоту понравился Scherif спасибо
Это как ? При обрыве гореть ?
Выражаясь языком понятным, для того, чтобы лампочка горела, с двух сторон к ней должно быть приложено напряжение.
Это я надеюсь факт сомнений не вызывающий.
Если в цепи лампы перегорел предохранитель, она гореть б. не может, права не имеет.
Ну не с чего ей гореть, нету у неё силов и возможностей, не идёт по ней долбаный ток, не может он по разорванной цепи течь.
Он для того и предохранитель, чтобы умирая предохранить защищаемую цепь от горя, не дать току запредельному там всё нах спалить.
Поэтому если лампа горит, то предохранитель в её цепи целый!!!!

Тот же чел, про МАЗДА 6

@Klang
Выражаясь языком понятным, для того, чтобы лампочка горела, с двух сторон к ней должно быть приложено напряжение.
Это я надеюсь факт сомнений не вызывающий.

@Klang
Поэтому если лампа горит, то предохранитель в её цепи целый!!!!

Это правильно. НО датчик грубо говоря может дать два СИГНАЛА : 1-ток есть, 0-тока нет.
А какой из этих сигналов будет включать лампочку значения не имеет.
Ты, Володя, «включаешь» датчик в одну цепь с лампочкой, а можно и через контроллер!
Пост 119 от Фокса правильные мысли содержит
----------
Редактировал: alexejb at 18.02.2015 21:04:36

Так не я, на машинах так было сделано. Я понимаю, что можно сделать хитрую хитрость, только нафига ?
Ладно проехали.
Пусть тесть дятел, в машинах всё через контроллер, или через (_|_) по другому всё исделали.

@AlexejB

..... при включении зажигания зажигаются контрольные лампы , если есть обрыв , то контролька не зажжётся
потом лампы тухнут , что говорит об отсутствии проблем .... если зажигается при работающем моторе , то показывают ошибку

на разрыв цепи работают только указатели освещения ... ошибка устраняется путём замены лампочки

датчик масла при разрыве цепи гореть не может