Лодочный мотор

Насчёт двигателя как я думаю буду брать 5 ку двухтактку по любому и чтоб к лодке подходил более менее и мне всё равно больше нельзя (проблены со спиной это первый и последний фактор как бы эти 23 25 кг мне не были ещё тяжелы) меньше может быть попоже если это будет мне не по моим силам я думаю на Рейне район Дюйсбурга до границы Голандии не чего со мной не случится я имею ввиду на внезапную перемену погоды . И вот сам по себе встал вопрос а как я определю границу напримел Голандии там можно мне будет ходить под этой лодкой я имею ввиду её параметры (допустим например я купил в Германии лодку длина 3.30 и пятисильная двухтактная ямаха там я попадаю под ихние стандарты или мне вообще нелзя заплывать на ихнию территорию ? Зарание благодарю всех за помощь

@Klang

Привет.
Я написал первое что нашёл в интернете чтоб люди поняли что есть другие мнения.
То что 14 лет гуляешь это хорошо(и дальше без проблем гулять),но я тоже не вчера родился и начинал с казанки и мотора вихрь.По мне 5 лошадок только для одного и по тихой воде.И вот для математики и фактов.
Лодка начинает по настоящему «идти» после выхода на режим глиссирования. В водоизмещающем режиме (при большой загрузке) скорость - максимум 14 км/ч., при глиссировании 30 км/ч. Разумеется двигатель один и тот же.
Минимальная мощность двигателя, необходимая для выхода на глиссирование
Лодка выйдет на глиссирование, если на каждую лошадиную силу приходится не более 25-30 кг. ее водоизмещения. Таким образом, чтобы определить минимально необходимую мощность мотора для выхода на глиссирование, нужно просуммировать вес корпуса, оборудования, мотора и пассажиров с багажом (в килограммах) и разделить на 25 или 30 в зависимости от килеватости судна. Процесс выхода на глиссирование и само глиссирование от лодки имеет обратную зависимость от килеватости. Чем более плоское днище у лодки, тем легче и быстрее она перейдёт в глиссирующий режим. И при этом для глиссирования будет достаточно двигателя меньшей мощности.
Мотор такой мощности обеспечит экономичную эксплуатацию судна с полной нагрузкой в начальной стадии глиссирования. Мощность может считаться заведомо безопасной для лодок с отношением длины к полной ширине корпуса L/B меньше 3,5. Для более длинных и узких лодок следует уменьшить мощность вдвое.
Пример:
В нашем случае, лодка с плоским днищем, размерами 3,20м х 1,62м.
3,20/1,62 = 1,96 т.е. отношение длины к ширине менее 3,5.
Далее посчитаем водоизмещение и (поскольку лодка плоскодонная) разделим его на коэффициент 30.
Ходить на лодке будем вдвоем (80 + 80 кг), имея при себе 100 кг груза. Собственный вес лодки 54 кг. Если взять среднее арифметическое массы двигателей из таблицы, то получим 25 кг.
((80+80) + 100 + 54 + 25) / 30 = 11,3 л.с. - необходимая мощность мотора для выхода на глиссирование.

@kirgis70

Привет.То что Балтика поспокойней это ты прав, Дания прикрывает.Рыбачил и рыбачю там ,но только зимой и выходим на кутерах.Вот только всё меньше чем бы хотелось .Но море есть море как ты написал голову надо иметь.
И поэтому моё мнение лодка и мотор должны быть 200% чтоб потом в лодке сидя не молится боже дай нам до берега доплыть..Каждый решает сам для себя,Где он и когда рыбачит.

На берегу оно конечно спокойнее. Но скушно

Да море

Всё термин отбил хорошо во время спросил а то бы 220 км в одну сторону смотался бы впустую . Короче оказалось что документов ни на лодку ни на мотор просто нет потерялись (лодка 2004 года мотор2002 раньше пренадлежала его дяде который сделал тур и он её подарил ему.Он предлагал мне мы же всё равно составим кауффертраг (хотя это само сабой ) и мол я на этом основание буду владельцем я понимаю что она не ворованная або спрашивается зачем мне такая лодка не зная какие проблемы меня ждут дальше если я поеду допустим в Калиниград спросит таможня документы и потом обьясняй что ты не дурак.Не не ,будем дальше искать тише едишь дело мастера боиться.Кстати спасибо за наводку про Мессу в Дусельдорфе.Прокачусь присмотрюсь многие производители будут в куче а то я их только со стороны видал да по фоткам в инете. Вот ещё когда искал обратил внимание что у некоторых лодок стоят бортовые номера а у других нету что это означает непонятно? что не снята с учёта а другая снята,тогда где их надо ставить (Verkehrsamte) или какое то специальное водное учереждение и как всё это называется.